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평안북도 영변군 구장과 용등 사이에 부설된 철도. # 내용 길이 7.4㎞. 1933년에 착공하여 이듬해 4월 개통하였다. 용등부근의 석탄을 개발, 수송하기 위하여 부설되었으며, 광복 후 북한당국에 의하여 두일령(杜日嶺)을 넘어 평안남도 덕천군의 장상탄전(長上炭田)을 지나 평양에 이르는 평덕선(平德線 : 광복 전의 평남북부선)과 연결되었다. 산업선으로 건설되었으나 지하금강이라는 별칭으로 유명한 동룡굴(東龍窟)을 비롯하여 용문산(龍門山), 용문사 등에 이르는 노선이어서 관광객이 많았다.

평안북도 영변군용문탄광과 어룡사이에 부설된 철도. # 내용 길이 약 7.1㎞. 1939년에 착공하여 이듬해 9월에 준공된 산업철도이다. 철도의 연변에 풍부한 무연탄이 매장되어 있어 이의 개발, 수송을 위하여 부설되었는데 이 탄전들은 용문산(龍門山)을 넘어 평안남도 덕천군의 장상탄전(長上炭田)과 연결된 규모가 큰 것이다. 이 때문에 광복 후 북한에서는 두일령(杜日嶺)에 길이 5㎞나 되는 터널을 뚫고 평양에 직결되는 평덕선(광복 전의 평남북 부선)을 연결하여 석탄수송의 기능을 증가시켰다. 부근에는 지하금강이라는 동룡굴(東龍窟), ...

서울특별시 용산구용산역과 서대문구 가좌역 사이에 있는 철도. # 개설 철도 길이는 7.0㎞, 4개 역이 있다. # 형성 및 변천 1929년 9월 경성전기주식회사에서 부설한 1.7㎞의 선로를 차용하여 용산∼당인리간 6㎞의 영업을 개시하여 혼합열차 6왕복을 운전하였다. 또, 1930년 12월 서강역에서 분기하여 경의선신촌역에 이르는 1.6㎞의 새로운 철도를 완성함에 따라 서울 교외순환선을 형성하고, 경유동차가 5왕복을 하였으며, 이 중 3왕복은 당인리를 경유하고, 혼합열차의 2왕복이 설정되었다. 1997년에는 1일 30회 ...

서울특별시 용산구 한강로3가(한강대로23길)에 있는 기차역. # 변천 1900년 7월 8일 경인선의 보통역으로 7.5평의 목조건물로 축조되었으나 1904년 러일전쟁을 계기로 1906년 11월 1일 경의선의 시발역으로 목조 2층(일부 3층)의 서양식 건축으로 준공되었다. 연면적은 1,587㎡(480평)로 1925년 경성역사가 준공되기까지 서울시에서 가장 규모가 큰 역사였다. 용산역사는 1910년 12월 한국철도 역사로는 처음으로 철도를 횡단하는 육교가 설치되었다. 1932년 새로운 역사를 준공하였으며, 1968년 8월 9일 경 ...

부산광역시 동구부산진역에서 남구신선대역 사이를 연결하는 철도. # 개설 부산항 신선대 부두의 인입철도 기능을 하는 화물전용 노선이며, 총연장은 6.1km이다. # 형성 및 변천 우암선은 원래 1951년 8월에 부전역에서 우암역 구간의 5.8km가 개통하였다. 6·25 때 유엔군의 군수물자와 병력의 양륙이 부산지구를 중심으로 이루어짐에 따라 부산항만의 확장으로 수요와 공급의 정체를 해결하기 위하여 건설하였다. 1951년 8월 부전역과 우암역간 우암선의 철도 선로명칭이 개정되어 차급화물(車扱貨物: 화차 1량을 1건으로 하여 취 ...

광복 후 북한에서 신설된 단선철도. # 내용 만포와 운봉간을 연결하며, 1959년에 건설되었다. 길이는 42.8㎞이고, 만포·문악·연포·임상·옥동·삼강·운봉 등 7개 역이 있다. 이 철도는 압록강을 통하여 떠 내려와 운봉에 모인 통나무를 서부지역으로 수송하는 데 이용되고 있다. 1988년 8월 북부내륙선(운봉∼혜산) 철도가 건설되었으므로 이 철도의 역할은 한층 더 커졌다.

고려시대 22개 역도(驛道) 중의 하나. # 개설 고려시대 서경유수관(西京留守官) 평양부(平壤府)에서 북계(北界)의 중부 전선으로 향한 역로망이다. # 내용 『고려사』 권82 병지2 참역(站驛)에, “운중도(雲中道)는 43개의 역을 관할한다. 장수(長壽)[서경(西京, 평양특별시)], 통덕(通德)·선전(善田)·김천(金川)[자주(慈州, 평안남도 평성시)], 장리(長梨)·장환(長歡)·풍세(豐歲)[연주(連州, 평안남도 개천시)], 소민(蘇民)·신정(新定)·통로(通路)[철주(鐵州, 평안북도 철산군)], 원림(圓林)[연주(延州, 평안 ...

경상북도 울릉군 울릉읍에 있는 연안항. # 형성 및 변천 울릉(도동)항은 1971년에 여객 및 화물의 출입을 전담하는 연안항으로 기본계획을 수립하여 개발되었다. 그 후 1986년에 도동항 방파제 실시설계를 하였고, 1991년에는 울릉도 신항만개발 타당성 조사용역을 하였으며, 1993년에는 울릉도 신항만(사동항) 실시설계용역을 하여 울릉(도동, 사동)항으로 명명하고 기본계획을 수립하였다. 1993년에는 울릉(사동)항 남방파제 공사를 하였으며, 1995년에는 제1차 연안항 기본계획을 고시하고, 1999년에는 울릉항 기본계획 변경 ...

울산광역시 울주군 언양읍과 남구 무거동를 잇는 고속도로. # 내용 제8호 고속국도이다. 경부고속도로의 서울기점 387.5㎞에 위치한다. 1968년 11월에 건설을 논의하였고, 1969년 6월에 착공하고 그 해 12월에 개통되었다. 이 노선은 1962년 1월 울산특정공업지구를 지정함에 따라 증가된 화물의 신속한 수송을 위하여 경부고속도로와 연결시킬 경우 그 건설효과가 클 것으로 판단하여 건설되었다. 길이는 14.3㎞이며 4차선으로 도로 폭은 22.4m이고, 차도의 폭은 7.2m, 중앙 분리대의 폭은 3m, 갓길은 2.5m이다. ...

울산광역시 북구 송정동에 있는 공항. # 형성 및 변천 울산이 1962년 시로 승격되고 특정공업지구로 지정되어 왕래객이 급증하자 이에 따른 교통불편을 해소하기 위해 건설되었다. 1970년 11월울산비행장이 개항하면서 대한항공이 김포(서울)노선을 처음으로 취항하였다. 유류파동의 영향으로 인해 1974년 6월부터 공항이 폐쇄되었으나 1984년 6월에 확장공사를 완공하고 동년 7월부터 운영을 재개하였다. 1993년 2월에는 제주 노선이 신규 취항하였고 1995년 9월부터 12월까지는 활주로 확장공사로 공항 운영이 일시 중단되었다. ...

울산광역시 남구 장생포 고래길에 있는 무역 항구. # 개설 울산공업단지의 원료 및 수송을 원활히 하기 위하여 1963년 9월 25일 공업항으로 개항하였다. # 형성 및 변천 1963년에 개항하여 1964년에 최초의 부두를 축조하였으며(현재 제4부두), 1973년 9월에 남쪽의 온산항을 편입하였고, 1976년 11월에는 북쪽의 미포항을 편입하였다. 1992년 8월에 정기 컨테이너선이 취항하였으며, 1997년 5월에 울산신항이 개항하였다. 이에 따라 기존 울산항은 울산본항으로 불리고 있다. 현재의 울산항은 삼한시대에는 달천지역 ...

울산광역시 남구의 울산역과 남구 매암동의 울산항역 사이에 부설된 단선철도. # 개설 대한민국의 최동단역인 울산항역으로 연결되는 철도이며, 총연장은 4.6km이다. # 형성 및 변천 한국전쟁 때 유엔군의 군수물자와 병력을 울산항에서 육지로 수송하기 위하여 건설하였다. 울산항선은 본래 야음역에서 울산항역 사이의 철도였으나, 1992년 8월 야음역이 울산시가지 철도 이설공사에 의하여 없어짐에 따라 동해남부선의 울산역을 기점으로 하게 되었다. 배치간이역인 울산항역은 1951년 8월 차급화물(車扱貨物: 화차 1량을 1건으로 하여 ...

함경북도 경흥군의 웅기와 나진 사이에 부설된 철도. # 내용 길이 15.2㎞. 1932년 8월 남만주철도주식회사에 의해 철도부설 면허를 얻어 1936년 11월에 개통한 사설철도이다. 철도에 사용된 동력은 증기이다. 이 선에는 관곡역과 웅기역이 있다.

함경남도 원산시 석우동에 있는 경원선의 기차역. # 변천 1914년 9월 16일경원선의 완전 개통으로 보통역으로 영업을 개시하였다. # 현황 1913년 8월 21일부터 1914년 5월 31일까지 여객승강인원수를 보면 원산∼고산간은 평균 102명이, 원산∼석왕사간은 평균 54명이 이용하여 고산간의 여객수가 많으며, 승차보다 강차가 많다. 이 여객수는 경원선이 완전 개통하기 전의 것으로 개통후의 고산은 이 추세를 유지하였지만 석왕사는 최다 여객이 500명 이상이었다. 한편 1913년 화물수송량은 발송량이 7,703톤, 도착량이 ...

함경남도 원산시에 있는 항구. # 내용 영흥만의 남서쪽에 있다. 「조일수호조규(朝日修好條規)」에 의하여 1880(고종 17)에 강제 개항되었다. 통상적인 견지에서라기보다는 러시아와 영국의 군사력에 대비하여 일본에 의하여 개항되었다. 1879년 6월 일본의 외무대신은 원산진이 무역에 있어 중요할 뿐만 아니라, 인접 국가에 대한 국방 문제에 있어서도 앞으로 한일간의 이해에 중대한 영향을 미칠 것이라는 취지에서 개항을 재촉하였다. 항의 축조는 한일간의 개항예약결정에 의거하여, 일본측의 주선으로 일본인 청부업자 오쿠라(大倉祖)가 ...

강원특별자치도 횡성군 횡성읍 횡성로에 있는 공항. # 형성 및 변천 공군에 의해 1975년 10월횡성 군비행장으로 처음 건설되었다. 1993년에 강원도 및 원주상공회의소가 정부에 민간 항공노선 개설을 건의하여 1995년 11월부터 공사를 시작하고 1997년 2월부터 대한항공이 김해(부산)와 제주 노선에 취항을 시작하였다. 1997년 1월부터 한국공항공사 원주지사에서 운영하고 있는데, 개항 직후 IMF 여파로 승객이 급감해 1999년 8월제주 노선이 폐지되었고 중앙고속도로 개통으로 수요가 감소한 2002년 5월에는 김해(부산 ...

서울특별시 용산구 원효로와 영등포구 여의도동을 연결하는 다리. # 내용 길이 1,470m, 너비 20m의 교량이다. 민자(民資)에 의해 1981년 준공된 국내 최초로 디비닥공법(Dywidag工法)을 도입한 프리스트레스트 콘크리트 장대교량이다. 이 교량의 형식은 미관과 경제성을 고려한 디비닥공법을 응용, 100m 경간의 콘크리트 변단면 박스거더 교량이다. 이 교량은 외관이 미려한 장대구조로서 외팔보법(free cantilever method)을 응용하여 지보공 없이 가설되게 하였으며, 상부구조의 콘크리트 단면은 콘크리트 아치형 ...

조선시대 경상도 문경의 유곡역(幽谷驛, 聞慶)을 중심으로 한 역도(驛道). # 내용 중심역은 찰방이 주재하였다. 관할범위는 문경-함창-상주-선산 방면으로 이어지는 역로와 문경-용궁-비안-군위 방면으로 이어지는 역로이다. 이에 속하는 역은 문경의 야성(耶城), 함창의 덕통(德通), 예천의 수산(守山), 상주의 낙양(洛陽)·낙동(洛東)·낙원(洛源)·낙서(洛西)·장림(長林)·낙평(洛平), 선산의 상림(上林)·연향(延香 또는 迎香)·구미(仇彌 또는 龜尾), 비안의 쌍계(雙溪)·안계(安溪), 용궁의 대은(大殷)·지보(知保), 군위의 ...

수레바퀴 모양의 추진기를 회전시켜 움직이는 배. # 내용 배의 좌우에 물갈퀴가 달린 수레바퀴 모양의 것을 설치하고, 배 안에서 그 축에 달린 쇠막대(크랭크)를 사람의 힘으로 돌려 배를 움직이게 하는 윤선이 중국에서는 일찍부터 개발되었다. 조선시대에는 물갈퀴가 둘레에 고착되어 있는 차륜(車輪)을 뱃전에 달아 놓고, 그것을 회전시켜 배를 추진하는 윤선을 만들었다. 이것은 뒤에 구미에서 동력선으로 실용화되는 외륜선(外輪船, paddle wheel boat)이지만, 우리 나라에서는 1550년(명종 5) 『명종실록』에 처음으로 윤선에 ...

조선시대 충청도 청주의 율봉역(栗峰驛)을 중심으로 한 역도(驛道). # 내용 중심역에 조선 개국 초에는 역승이 주재하였으나 뒤에 찰방이 주재하였다. 관할범위는 청주를 중심으로 북쪽으로 진천, 동북쪽으로 청안, 동남으로 보은-회인-상주방면, 남쪽으로 문의-옥천-영동-황간-추풍령방면과 그리고 옥천에서 무주방면에 이어지는 역로이다. 이에 속하는 역은 진천의 장양(長楊)·태랑(台郎), 청주의 쌍수(雙樹)·저산(猪山), 청안의 시화(時化 또는 時和), 문의의 덕역(德驛 또는 德留驛), 옥천의 증약(增若)·가화(嘉和)·토파(土坡)·순양 ...